Mengapa lombong China begitu berbahaya?

China telah memperkenalkan peraturan baru untuk meningkatkan keselamatan dalam perlombongan, dan ada yang akan berhujah bahawa bergerak ke arah keselamatan yang lebih baik tidak boleh datang terlalu awal.

China mempunyai perlombongan di dunia cast industri perlombongan terbesar Terbuka adalah biasanya lebih selamat daripada perlombongan bawah tanah

Lombong China adalah berbahaya oleh mana-mana standard. Lebih daripada 2,600 pelombong Cina meninggal dunia dalam kemalangan tahun lepas.

Rekod keselamatan negara adalah jauh lebih teruk daripada negara-negara lain.

Ini adalah sebahagiannya kerana China mempunyai perlombongan di dunia industri terbesar yang tidak dapat dielakkan membuatkan nombor kemalangan mentah kelihatan tinggi.

Tetapi rekod keselamatan lombong juga miskin oleh langkah-langkah, dengan perakaunan negara untuk 40% output arang batu global tetapi 80% daripada kematian akibat perlombongan di seluruh dunia setiap tahun.

Satu pelombong Cina adalah 100 kali lebih berkemungkinan untuk mati dalam kemalangan daripada pelombong di Amerika Syarikat.

Walau bagaimanapun, rekod keselamatan China adalah lebih baik daripada ia adalah beberapa tahun yang lalu.

Seperti baru-baru ini sebagai tahun 2004, lebih daripada 6,000 pelombong Cina yang meninggal dunia dalam kemalangan perlombongan - lebih daripada tiga kali ganda tahap tahun lepas kematian.

Kurang kemalangan tradisinya, perlombongan adalah pendudukan tunggal yang paling berbahaya di negara-negara yang paling, bukan hanya China.

Tetapi di seluruh dunia kadar kemalangan telah jatuh.

Trend ini telah terutamanya ditandakan di negara-negara yang kaya. Di Amerika Syarikat, sebagai contoh, perlombongan kini dinilai sebagai hampir tidak lebih berbahaya daripada memandu di jalan raya.

Dan terdapat sedikit kematian dalam perlombongan di Amerika Syarikat daripada sama ada dalam pembinaan atau pertanian.

Tetapi ini tidak bermakna bahawa perlombongan adalah pekerjaan yang selamat. Angka-angka ini menunjukkan bahawa walaupun hari ini kira-kira 10 rakyat Amerika mati setiap bulan dalam kemalangan perlombongan.

Miskin negara juga telah melihat bilangan kematian perlombongan datang.

India, yang mempunyai arang batu di dunia output yang ketiga terbesar selepas China dan Amerika Syarikat, adalah kes di titik.

Pada tahun 2000, lebih daripada 200 pelombong meninggal dunia dalam kemalangan lombong arang batu India.

Menjelang tahun 2005, angka itu turun kepada 35 kematian. Ini merupakan tahun yang paling baru-baru ini yang mana angka disediakan.

Terbuka kematian cast Perlombongan lombong lebih kurang kaitan dengan tahap pembangunan ekonomi sesebuah negara, dengan kemalangan lebih biasa di negara-negara miskin daripada yang kaya.

Di Australia kaya, sebagai contoh, tujuh pelombong terbunuh dalam kemalangan pada tahun 2008, berbanding dengan 35 di berpendapatan sederhana Rusia.

Walau bagaimanapun, rekod Rusia - seperti bahawa kebanyakan negara-negara lain telah bertambah baik pada tahun-tahun kebelakangan ini.

Keselamatan tidak hanya dikaitkan dengan tahap daripada KDNK.

Salah satu sebab mengapa lombong Australia adalah agak selamat adalah bahawa mereka adalah kebanyakannya dedah. Lombong bawah tanah cenderung untuk menjadi lebih berbahaya daripada operasi yang melibatkan scooping mineral dekat dengan permukaan.

Terdapat telah beberapa kemalangan perlombongan yang serius yang melibatkan beratus-ratus kematian dalam tahun-tahun kebelakangan ini, tetapi apa-apa untuk dipadankan bencana masa lalu.

Kemalangan perlombongan arang batu di dunia paling teruk berlaku di bahagian China yang berada di bawah pendudukan Jepun semasa Perang Dunia II.

Dalam kejadian itu, 1549 pelombong meninggal dunia selepas letupan habuk arang batu pada Benxihu Colliery di Liaoning wilayah di Utara Timur China pada bulan April 1942.